タグ：燃費

タイヤとホイールで燃費は変わる？街乗り中心でも差が出る理由を解説

燃費とタイヤ・ホイールの関係をわかりやすく解説します。

エクストラロード（XL）タイヤは燃費的に不利？街乗りソリオでの考え方

エクストラロード（XL）タイヤは本当に燃費に不利なのか？構造の違い・重量・空気圧の観点から、街乗り中心のソリオでどう考えるべきかを整理します。

エンジンオイル交換ってなぜ必要なの？

エンジンオイル交換がなぜ必要なのかを、劣化の仕組みと実際の走行条件からわかりやすく解説します。

0W-16指定車に0W-20を入れたら燃費と維持費はどうなる？

エンジンオイルの価格差と燃費への影響を考慮して、どちらが本当にお得な選択なのかを考察しました。

全合成油ならOKは大間違い？エンジンオイル選びは「規格」を見よ

「全合成油＝一番良いオイル」という認識は本当に正しいのか？エンジンオイル選びで本当に重視すべき「規格」の役割と、基油との優先順位をわかりやすく解説します。

エンジンオイル選択フローチャート｜規格から逆算する失敗しない選び方

エンジンオイルは「全合成油を選べばOK」ではありません。メーカー指定・SAE粘度・API・ILSACなどの規格から逆算する、失敗しないエンジンオイル選択フローチャートを解説します。

粘度は低いほど燃費に有利？理論的検証

エンジンオイルの粘度が低いほど燃費は向上するのか。流体摩擦、ポンピングロス、油膜厚さの観点から理論的に検証します。

エアクリーナー交換で燃費は良くなる？NA街乗りでは効果が出にくい理由

エアクリーナー交換で燃費は向上するのか。自然吸気エンジンの街乗り条件において効果が出にくい理由を、吸気抵抗とスロットル制御の観点から整理します。

PEA系燃料添加剤は本当に効果があるのか？

PEA（ポリエーテルアミン）系燃料添加剤は燃費や出力に本当に効果があるのか。清浄作用の仕組みと燃費改善の理論的背景を整理します。

エアフィルターはいつ交換すべきか？走行距離・使用環境から考える最適タイミング

エアフィルターは何kmで交換すべきか。メーカー推奨距離、使用環境による違い、燃費や出力への影響を踏まえ、合理的な交換タイミングを整理します。

アルミテープチューンで燃費は本当に良くなるのか？トヨタ特許と実践検証

アルミテープチューンで燃費が改善するという噂は本当なのか。トヨタの帯電制御特許の目的、検証動画の問題点、そして実際に4輪タイヤハウスへ施工した結果を整理します。

燃費計測の基礎『満タン法』完全ガイド｜正しいやり方と誤差を減らす実践ポイント

燃費計測の基本である満タン法の正しい手順と誤差を減らす実践ポイントを解説。継ぎ足し給油の問題、給油誤差、短距離測定の落とし穴まで実践者向けに整理します。

車載燃費計（OBD表示）はどこまで信用できるか｜満タン法との誤差と補正方法

車載燃費計（OBD表示）はどこまで正確なのか。満タン法との誤差の理由、ズレが発生する仕組み、実践的な補正係数の求め方まで整理します。

スペアタイヤが消えた本当の理由｜軽量化と燃費規制の関係

最近の車からスペアタイヤが消えた背景には何があるのか。軽量化、燃費規制、コスト構造の観点からメーカー側の合理性を整理します。

アルミホイールとスチールホイールは燃費に差が出る？重量と回転体の影響を検証

アルミホイールとスチールホイールで燃費は変わるのか。重量差、回転体の慣性、バネ下重量の観点から理論的に整理。純正アルミのインチアップの罠や軽量鋳造アルミのコスパについても解説します。

アルミホイールの種類と違いを比較｜鋳造・鍛造は燃費に影響する？

アルミホイールの鋳造・鍛造の違いを製造工程から比較。重量、剛性、価格、耐久性、燃費への影響を整理し、コストと性能のバランスを考察します。

インチダウンのメリットとデメリット｜燃費・乗り心地・コストへの影響を理論で整理

インチアップ後にインチダウンを検討する際のメリット・デメリットと注意点を、燃費・ばね下重量・外径誤差の観点から理論的に解説します。

インチアップは本当に損なのか？燃費・性能・コストを冷静に比較する

インチアップは本当に損なのかを、燃費・ばね下重量・操縦安定性・コストの観点から理論的に整理します。

タイヤ交換をDIYでやるのは本当に得か？設備・精度・安全性から合理性を検証

タイヤ交換をDIYで行うことは本当にコストメリットがあるのか。タイヤチェンジャー・バランサー・安全性・燃費影響の観点から合理性を検証します。

燃費に効く空気圧管理の基礎｜何kPa入れるべきかと燃費影響の考え方

タイヤ空気圧が燃費に与える影響を理論的に解説。適正値の考え方、kPaごとの燃費変化、管理頻度まで整理します。

タイヤローテーションは本当に必要か？寿命・燃費・コストから合理性を検証

タイヤローテーションは本当に必要なのか。摩耗バランス、燃費影響、タイヤ寿命延長効果、コスト回収の観点から合理性を検証します。

エンジン暖機は必要？アイドリングより暖気走行が燃費に有利な理由【CVTF視点】

エンジン暖機は本当に必要？アイドリング暖機と暖気走行を燃費の観点から解説。CVT車ではCVTFの暖機も重要である理由を分かりやすく説明します。

青い水温警告灯が消えたら暖機完了？実はまだ早い理由【CVT車の燃費視点】

青い水温警告灯が消えたら暖機完了と思っていませんか？実はエンジンの冷却水が温まっただけで、CVT車ではCVTFはまだ冷たい状態です。燃費と機械負荷の観点から分かりやすく解説します。

CVTは何kmで暖機完了する？CVTFが温まる距離の目安

CVTフルード（CVTF）は何km走れば暖機完了するのか？車種サイズごとの目安距離と、暖機が燃費に与える影響を解説します。

短距離走行はなぜ燃費が悪い？エンジンとCVTの暖機が影響する理由

短距離走行だと燃費が悪くなる理由を解説。エンジン暖機、CVTF暖機、冷間時の燃料増量などの要因を分かりやすく整理します。

中古ソリオに5W-30が入っていた？指定粘度0W-16に戻すと燃費はどれくらい改善する

MA26Sソリオに入っていた5W-30を指定粘度0W-16へ戻した場合、燃費はどの程度改善するのかを数値で検証します。

ソリオ 実燃費ログ（満タン法）

スズキ ソリオの満タン法による実燃費ログ一覧。odometer差分から自動計算した実測燃費データを公開。

ソリオ 実燃費まとめ

私のソリオの現状と実燃費の統計をまとめています

ソリオ（DBA-MA26S）車両特性まとめ | 燃費改善研究の前提条件を整理

スズキ ソリオ（DBA-MA26S ガソリン車）の車両特性、エンジン構造、街乗り燃費傾向、燃費に影響する要素を研究視点で整理したまとめページ