ソリオ

AZ CEG-003と比較した結果、私のソリオ(DBA-MA26S)でSAKURAワケありエンジンオイルを選んだ理由を解説。API規格・ILSAC規格と価格、Amazon定期配送のコスト面を整理しました。

スズキ ソリオ（DBA-MA26S ガソリン車）で街乗り95%条件下において実燃費16km/Lを目指す燃費改善研究プロジェクトの総合トップページ

スズキ ソリオ（DBA-MA26S ガソリン車）の車両特性、エンジン構造、街乗り燃費傾向、燃費に影響する要素を研究視点で整理したまとめページ

私のソリオの現状と実燃費の統計をまとめています

スズキ ソリオの満タン法による実燃費ログ一覧。odometer差分から自動計算した実測燃費データを公開。

MA26Sソリオに入っていた5W-30を指定粘度0W-16へ戻した場合、燃費はどの程度改善するのかを数値で検証します。

ソリオの実燃費14km/Lから15km/L超を目指し、エコタイヤと軽量ホイールを数値で比較・検討した全記録。ラベリング、重量、剛性、寿命までFuel-lab的に整理。

低回転運転はエンジンを汚すと言われがちですが、ソリオのK12Cエンジンは設計段階から低回転運用を前提としています。その理由と、現代エンジンにおける本当の注意点を解説します。

ファミリー用途・年間走行距離1万km・長期保有前提で、なぜソリオのガソリン車を選んだのか。フリード・シエンタとの比較や、マイルドハイブリッドを選ばなかった理由を実体験ベースで解説します。

スズキ ソリオ マイルドハイブリッドは本当に維持費が安いのか？ガソリン車との違い、バッテリー交換リスク、実燃費を踏まえた注意点を実体験ベースで解説します。

ソリオのエンジンは直噴ではなくポート噴射方式です。この構造が、燃料添加剤（FCR-062など）が効きやすい理由や、吸気バルブ洗浄との関係をわかりやすく解説します。

スズキ・ソリオ（K12Cエンジン）の特性、燃費の出やすい条件、体感が悪化しやすいポイントを実体験ベースで解説します。

ソリオで発進時のもたつきやアクセルレスポンス低下を感じ、スロットルバルブ清掃をDIYで実施しました。使用した道具、注意点、清掃手順、清掃前後の変化を写真付きでまとめています。

スズキ・ソリオでアイドリング回転数が1000rpm以上から下がらない症状を実体験ベースで解説。原因の考え方と、燃料添加剤FCR-062で改善した実例を写真付きで紹介します。

エンジンのかかりが悪いときがあり、インジェクターが汚れているのではと疑ったので、燃料添加剤「FCR-062」を添加した記録です。