信号待ちからの発進でもたつく、
アクセルを少し踏んだときの反応が鈍い。
そんな症状をきっかけに、スロットルバルブ清掃を行いました。
そんな症状をきっかけに、スロットルバルブ清掃を行いました。
今回は、私のソリオで実際に行った スロットルバルブ清掃の手順と、清掃前後の変化を 実体験ベースでまとめています。
スロットルバルブ清掃前に感じたこと
- 信号待ちからの発進時、かなり踏み込まないと前の車に追いつけない
- アクセルを少しだけ踏んだときのエンジンの応答が遅い
- スロットルバルブ清掃で燃費が改善するかもしれないという期待
用意した道具
- ストレート社 スロットルバルブクリーナー
- 小さめのモンキーレンチ
- 落下防止ストラップ
- マイクロファイバータオル（ダイソー）
- 背抜きゴム手袋（ダイソー）
- つっかえ棒
- ミニクッション
スロットルバルブ清掃の注意点
- 電子スロットル車では、クリーナー液が内部に垂れないよう注意 （電子スロットル故障の原因になります）
- スロットルバタフライは力を加えて動かさない （電子制御のため故障します）
- 清掃はスロットルバタフライ周辺のみ 奥まで清掃してもメリットはなく、リスクが増えます
- PCVホースを外す場合、バンド形状によっては工具が追加で必要
- PCVホースを外さずに曲げる場合、劣化していると割れる可能性あり
スロットルバルブ清掃手順
清掃で分解する部分
- モンキーレンチに落下防止ストラップを付け、手首に通す
- 背抜きゴム手袋を装着
- エアクリーナーボックス出口側の吸気ホースのバンドを緩める
- スロットルボディ上部の吸気ホースのバンドを緩める
- PCVホースは柔らかかったため外さずに対応
- ホースを外し、スロットルバルブを露出させる
- ブレーキを踏まずにスタートボタンを押し、ACCをON
- つっかえ棒とミニクッションで アクセルペダルを全開状態に固定
- スロットルバタフライが全開になっていることを確認
- 繊細な作業のため、ここから手袋を外す
- マイクロファイバータオルの角に クリーナーをしみ込ませる（垂れない量）
- 内壁をやさしく拭く （バタフライに力がかからないよう注意）
- 汚れが付かなくなるまで、 角を変えながら拭き取りを繰り返す
- より細心の注意を払いながら スロットルバタフライもやさしく清掃
- 汚れが付かなくなったら終了
- アクセル固定を解除し、全閉に戻ることを確認
- ホースを元に戻し、バンドを締める
- エンジン始動
- 暖気後は700rpmで安定 → 5分後に規定の650rpmまで低下
スロットルバルブ清掃後に感じたこと
- 発進時のトルク感が増し、力強く加速するようになった
- アクセルを少し踏んだときのエンジン応答が明らかに改善
- 燃費については今後継続して確認予定
- 思ったより簡単だったため、 今後は1年に1回程度DIYで清掃予定
今回使用したスロットルバルブクリーナー
ストレート社のスロットルバルブクリーナーを使用しました。 コスパが良く、スロットル内部のコーティングを傷めにくいため、 ウエスにしみ込ませて拭き取る方法なら安心して使えます。
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