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燃費改善のために今日からできること｜ガソリン代を抑える基本対策まとめ

すぐに実践できる燃費改善テクニックから、メカニズムに踏み込んだ本格的な対策までまとめました。

街乗りでも燃費を諦めたくない人におすすめの燃費対策

渋滞や信号が多い街乗りでも燃費を少しでも良くしたい方向けに、経路選び・運転操作・車両状態の観点から実践しやすい燃費対策をまとめました。

実燃費で考える燃費改善の考え方｜カタログ燃費に振り回されないために

燃費改善を考えるなら重要なのはカタログ燃費ではなく実燃費です。街乗り・短距離走行を前提に、現実的な燃費改善の考え方を解説します。

タイヤサイズと燃費・維持費の関係｜意外と見落とされがちな重要ポイント

タイヤサイズは燃費だけでなく維持費にも大きく影響します。幅・外径・重量の違いがどのように燃費や消耗品コストに影響するのかをわかりやすく解説します。

純正アルミホイールは本当にお得？燃費・維持費から考える最適解

純正アルミホイールは燃費的に有利なのか？サイズアップや重量、慣性モーメントの観点から、純正スチール→社外軽量アルミという選択がなぜ合理的なのかを実燃費目線で解説します。

燃費を意識した運転とは？アクセル操作と回転数で差が出る理由

燃費は「どこを走るか」だけでなく「どう操作するか」でも大きく変わります。アクセルの踏み方、回転数の考え方、CVT車で燃費を落とさない運転の基本を解説します。

基本的なメンテナンス｜低回転運転でもエンジンを汚さないために

低回転主体の運転でもエンジンを汚さないために重要な、オイル管理・点火系・吸気系など基本的なメンテナンスを解説します。

エンジンオイルや燃焼制御の進化｜低回転運転でもエンジンが汚れにくい理由

低回転＝エンジンが汚れるという常識は本当か？最新のエンジンオイル技術と燃焼制御の進化により、現代エンジンが低回転前提でも問題なく成立している理由を解説します。

AAAラベリングは本当に燃費がいいのか？｜転がり抵抗表示の正しい読み方

転がり抵抗「AAA」は本当に燃費向上につながるのか？ラベリング制度の仕組みと実燃費との関係、注意点をソリオの実用目線で解説します。

条件別タイヤ選びフローチャート｜燃費・街乗り重視で後悔しない判断軸

運転傾向や使用状況に合わせてどのようなタイヤを求めるべきかアドバイスします。

エンジンオイルは何kmごとに交換すべき？【街乗り・短距離で考える】

エンジンオイルの交換タイミングは車の使用状況によって変わるので分かりやすく解説します。

0W-16と0W-20の違いをわかりやすく解説｜どっちを選ぶべき？

エンジンオイル粘度についてや、現在と昔ではエンジンの加工精度が違うので考え方も変わってきていることについて解説します。

FCR-062 を使ってみた | 中古車や使い込んだ車におすすめ？簡単に内部洗浄できる燃料添加剤のレビュー

エンジンのかかりが悪いときがあり、インジェクターが汚れているのではと疑ったので、燃料添加剤「FCR-062」を添加した記録です。

タイヤ交換で燃費14km/L→15km/Lを狙う | ソリオで“タイヤとホイール”を数値で選んだ全記録

ソリオの実燃費14km/Lから15km/L超を目指し、エコタイヤと軽量ホイールを数値で比較・検討した全記録。ラベリング、重量、剛性、寿命までFuel-lab的に整理。

ソリオ燃費改善研究トップ | 街乗り95%で実燃費16km/Lを目指す

スズキ ソリオ（DBA-MA26S ガソリン車）で街乗り95%条件下において実燃費16km/Lを目指す燃費改善研究プロジェクトの総合トップページ